Моторна олива ENGINER 15W-40 – мінеральний мастильний матеріал, призначений для застосування у двигунах, що працюють на бензині, дизелі або зрідженому газі (LPG). Придатна для використання у легкових і легких комерційних автомобілях, що експлуатуються в умовах високих навантажень. 

Продукт розроблено з урахуванням вимог галузевих стандартів:

• API CD – специфікація для дизельних двигунів, що забезпечує надійний захист від зношення та утворення відкладень у поршневій групі;


• API SF – стандарт для бензинових двигунів, який гарантує захист від корозії та зношення, а також ефективніше змащування за високих температур.

Відповідність цим вимогам дає змогу використовувати оливу у різноманітних двигунах, зокрема моторах, які експлуатуються в умовах помірних і високих навантажень.

Клас в'язкості

Клас в'язкості SAE 15W-40 вказує на здатність оливи зберігати стабільну плинність за різних температур:

• за помірно низьких (до -15°C) олива залишається достатньо плинною, щоб забезпечити легкий запуск двигуна та швидку подачу змащення до всіх його деталей;


• за високих робочих температур олива зберігає оптимальну в'язкість, формуючи міцну мастильну плівку, яка захищає поршні та кільця від зношування.

Особливості

Моторна олива Енджінер 15W-40 виготовлена ​​на мінеральній основі з ретельно очищених базових олив нафтового походження. Така основа забезпечує належну змащувальну здатність для захисту деталей від тертя та передчасного зношення, а також відмінну сумісність з матеріалами двигуна. 

Для поліпшення робочих властивостей склад оливи доповнено сучасним пакетом присадок, які виконують низку важливих функцій:

• захищають двигун від корозії;


• запобігають накопиченню нагару, лаку та інших відкладень;


• зменшують тертя між сполученими парами двигуна;


• підвищують стійкість оливи до окислення за високих температур;


• стабілізують в'язкість оливи під час змін температури.

Завдяки збалансованому поєднанню мінеральної основи та пакету присадок моторна олива забезпечує:

• надійний захист циліндропоршневої групи та підшипників від зношення та корозії;


• чистоту робочих поверхонь двигуна;


• стабільну роботу як за низьких температур, так і під час нагрівання;


• збереження змащувальних властивостей упродовж всього міжсервісного інтервалу.